Industri Bahagian Auto menyediakan produk bahagian yang sepadan untuk industri pembuatan kereta. Ini adalah asas pembangunan industri kereta dan bahagian penting dalam rantaian industri kereta. Automobil umumnya terdiri daripada empat bahagian: enjin, casis, badan dan peralatan elektrik, dan pelbagai sub-produk bahagian auto diperoleh dari mereka.
Melihat kembali sejarah pembangunan industri bahagian auto China, ia boleh dibahagikan kepada peringkat berikut:
1. Peringkat permulaan 1950-1970: Industri bahagian auto bermula lewat. Di peringkat permulaan, keseluruhan kenderaan mendorong pembangunan bahagian, tahap teknikal adalah rendah, dan ia terutamanya untuk trak.
2. Peringkat Pertumbuhan 1970-1990: Pada peringkat ini, kandungan teknikal meningkat dan mula dipadankan dengan kereta.
3. Peringkat Pertumbuhan 1990- awal tahun 2000: pelaburan asing meningkat dan kadar penyetempatan secara beransur -ansur meningkat.
4. Peringkat Pertumbuhan dari awal tahun 2000 hingga sekarang: Selepas memasuki abad ke -21, selepas negara saya menyertai Pertubuhan Perdagangan Dunia, industri kereta berkembang pesat dan secara beransur -ansur berkembang menjadi pengeluaran kereta api yang semakin meningkat dan secara berterusan. Tahap keseluruhan bahagian auto telah bertambah baik, eksport terus berkembang, dan perolehan global telah berkembang.
(1) Bahagian auto negara saya mempunyai kitaran hidup yang berbeza
Dari perspektif kitaran hayat, industri trim dalaman dan luaran dan industri memandu telah memasuki peringkat matang. Sesetengah perusahaan bebas mempunyai teknologi yang agak lengkap dan, bergantung kepada kelebihan kos tertentu, telah memulakan jalan penggantian domestik. Sistem brek, sistem stereng dan komponen lain berada dalam peringkat pertumbuhan. Perusahaan berkualiti tinggi domestik telah memperluaskan barisan produk dan pelanggan mereka melalui penggabungan dan pengambilalihan luar negara, dan secara beransur-ansur memasuki sistem sokongan global. Industri elektronik automotif berada dalam tahap pengenalan pertumbuhan pesat.
(2) Jurang antara tahap teknologi dan skala perusahaan secara beransur -ansur menyempitkan dengan negara maju
Industri bahagian auto bermula lewat dan tertinggal dalam pembangunan berbanding dengan negara maju. Pembekal bahagian dalam industri umumnya kecil dalam skala, dengan pelaburan yang tidak mencukupi dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi, dan kekuatan teknikal keseluruhan yang lemah. Pembekal bahagian kecil dan sederhana umumnya mempunyai masalah seperti kandungan teknikal yang rendah.
Berbanding dengan China, syarikat bahagian auto di negara maju lebih besar dalam skala dan lebih khusus. Mereka mempunyai kelebihan yang kuat dari segi modal dan teknologi, dan secara teknologi menjelang kebanyakan syarikat domestik. Oleh itu, terdapat jurang tertentu antara syarikat industri bahagian auto domestik dan syarikat asing yang matang dalam teknologi.
Dengan pembangunan industri kereta negara saya dan pertumbuhan industri bahagian sokongan, tahap teknikal dan keupayaan R & D industri bahagian kereta negara saya telah bertambah baik. Sejumlah syarikat bahagian berskala besar dengan keupayaan pembangunan dan reka bentuk bebas dan syarikat-syarikat bahagian kecil dan sederhana dengan keupayaan R & D teknikal yang kuat dalam bidang yang dibahagikan telah muncul. Melalui pengukuhan keupayaan seperti pembangunan segerak, reka bentuk acuan dan pembangunan, teknologi proses, dan pengeluaran berskala besar, beberapa syarikat bahagian kereta telah memasuki sistem rantaian bekalan pengeluar kereta yang terkenal di dunia.
(3) Syarikat-syarikat bahagian kereta negara saya telah memulakan laluan pembangunan berkualiti tinggi "R & D, Integrasi, dan Inovasi"
Industri bahagian kereta negara saya telah mendapat manfaat daripada jenama kereta dan syarikat -syarikat di luar negara yang menubuhkan kilang -kilang di China, yang merupakan hasil daripada dasar "pasaran untuk teknologi" negara. Dengan peningkatan mendadak dalam jualan kereta domestik, syarikat-syarikat bahagian Cina telah beralih dari "kelebihan kos" kepada "R & D, integrasi, inovasi" dan laluan pembangunan berkualiti tinggi yang lain, dan secara beransur-ansur bergerak ke luar negara. Pada masa akan datang, kerana industri kereta menjadi lebih diperbaharui dan pintar, syarikat -syarikat bahagian kereta negara saya dijangka meningkatkan bahagian pasaran global mereka dengan bergantung kepada kos, keupayaan pembuatan lanjutan, tindak balas pesat dan keupayaan R & D segerak.
(4) pembangunan import dan eksport industri yang baik
Pada masa ini, faktor -faktor inovasi dalam bidang bahagian auto di negara saya telah terkumpul pada tahap tertentu, persekitaran inovasi telah meningkat secara beransur -ansur, dasar fiskal dan perindustrian yang berkaitan telah dioptimumkan secara berterusan, bilangan paten ciptaan telah meningkat dengan pesat, dan rantaian industri telah diperbaiki secara berterusan, yang telah membawa kepada trend pembangunan yang baik.
Dari segi eksport, sejak tahun 2015, turun naik eksport industri bahagian auto negara saya (termasuk bahagian auto utama, alat ganti, kaca, dan tayar) belum besar. Kecuali jumlah eksport melebihi AS $ 60 bilion pada tahun 2018, jumlah eksport pada tahun -tahun lain telah berubah -ubah sekitar AS $ 55 bilion. Pada tahun 2020, jumlah eksport produk auto negara saya melebihi AS $ 71 bilion, di mana jumlah eksport kenderaan lengkap adalah AS $ 15.735 bilion, penurunan tahun ke tahun sebanyak 3.6%, menyumbang kira-kira 22%; Jumlah eksport alat ganti adalah AS $ 55.397 bilion, penurunan tahun ke tahun sebanyak 5.9%, menyumbang kira-kira 78%. Di antara mereka, eksport bahagian auto China adalah terutamanya bahagian utama (kategori utama adalah bingkai dan sistem brek, dengan eksport AS $ 5.041 bilion dan US $ 4.943 bilion masing -masing) dan alat ganti. Pasaran eksport utama adalah bahagian lain di Asia, Amerika Utara dan Eropah tidak termasuk China.
(5) Ringan, elektrik dan pintar membuka ruang untuk kuantiti dan harga bahagian
Melalui peningkatan ringan, elektrik dan pintar, lebih banyak peluang dicipta untuk pengeluar domestik untuk mengakses pautan sokongan pengeluar kenderaan, sambil meningkatkan nilai produk mereka sendiri untuk meningkatkan lagi kuantiti dan harga. Khususnya, ringan bermakna mengurangkan berat badan kenderaan sebanyak mungkin sambil memastikan prestasi dan prestasi keselamatan kenderaan, dengan itu meningkatkan kuasa kenderaan, mengurangkan penggunaan bahan api, dan mengurangkan pencemaran ekzos.
