Pada masa lalu, kebanyakan galas hab roda kereta menggunakan roller tirus baris tunggal atau galas bebola secara berpasangan. Dengan perkembangan teknologi, unit hab roda kereta telah digunakan secara meluas dalam kereta.
Julat dan kuantiti unit galas roda semakin meningkat dari hari ke hari, dan kini ia telah berkembang menjadi generasi ketiga: generasi pertama terdiri daripada galas hubungan sudut baris dua.
Generasi kedua mempunyai bebibir pada raceway luar untuk membetulkan galas, dan galas itu hanya boleh disarung pada gandar dan dibetulkan dengan kacang. Memudahkan penyelenggaraan kereta.
Unit galas hab roda generasi ketiga ialah gabungan unit galas dan sistem brek anti-kunci ABS. Unit hab direka bentuk dengan bebibir dalam dan bebibir luar, bebibir dalam dilekatkan pada aci pemacu, dan bebibir luar melekapkan keseluruhan galas bersama-sama.
Galas hab atau unit hab yang haus atau rosak boleh menyebabkan kegagalan kenderaan anda yang tidak wajar dan mahal di jalan, malah membahayakan keselamatan anda.
Sila beri perhatian kepada perkara berikut dalam penggunaan dan pemasangan galas hab roda:
1. Untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan yang maksimum, adalah disyorkan agar anda sentiasa memeriksa galas hab roda tanpa mengira usia kereta - perhatikan tanda amaran awal kehausan galas: termasuk sebarang bunyi geseran semasa membelok atau penggantungan. roda gabungan sedang berputar Nyahpecutan luar biasa.
Bagi kenderaan pacuan roda belakang, adalah disyorkan bahawa galas hab roda hadapan hendaklah dilincirkan apabila kenderaan bergerak ke 38,000 kilometer. Apabila menggantikan sistem brek, periksa galas dan gantikan pengedap minyak.
2. Jika anda mendengar bunyi dari galas hab, pertama sekali, adalah penting untuk mencari tempat di mana bunyi itu berlaku.
Terdapat banyak bahagian bergerak yang mungkin menghasilkan bunyi, dan mungkin juga beberapa bahagian berputar bersentuhan dengan bahagian tidak berputar. Jika ia disahkan bahawa ia adalah bunyi dalam galas, galas itu mungkin rosak dan perlu diganti.
3. Kerana keadaan kerja hab hadapan yang menyebabkan kegagalan galas pada kedua-dua belah adalah serupa, walaupun hanya satu galas yang rosak, disyorkan untuk menggantikannya secara berpasangan.
4. Galas hab adalah lebih sensitif, dan dalam apa jua keadaan, kaedah yang betul dan alat yang sesuai perlu digunakan. Dalam proses penyimpanan, pengangkutan dan pemasangan, bahagian galas tidak boleh rosak.
Sesetengah galas memerlukan tekanan yang lebih besar untuk ditekan, jadi alat khas diperlukan. Pastikan anda merujuk kepada manual pengeluar kereta'
5. Apabila memasang galas, ia harus berada dalam persekitaran yang bersih dan kemas. Kemasukan zarah halus ke dalam galas juga akan memendekkan hayat perkhidmatan galas.
Adalah sangat penting untuk mengekalkan persekitaran yang bersih apabila menggantikan galas. Ia tidak dibenarkan untuk memukul galas dengan tukul, dan berhati-hati untuk tidak menjatuhkan galas di atas tanah (atau kesalahan pengendalian yang serupa).
Keadaan aci dan perumah galas juga harus diperiksa sebelum pemasangan, kerana walaupun sedikit haus boleh menyebabkan tidak sesuai, yang boleh menyebabkan kegagalan awal galas.
6. Untuk unit galas hab, jangan cuba membuka galas hab atau laraskan gelang pengedap unit hab, jika tidak cincin pengedap akan rosak dan air atau habuk akan masuk. Malah laluan perlumbaan cincin pengedap dan cincin dalam rosak, mengakibatkan kegagalan kekal galas.
7. Terdapat gelang tujahan magnet di dalam gelang pengedap yang dilengkapi dengan galas peranti ABS, yang tidak boleh berlanggar, terkena atau berlanggar dengan medan magnet lain.
Keluarkan ia dari kotak sebelum dipasang dan jauhkan ia daripada medan magnet, seperti motor atau alatan kuasa yang sedang digunakan. Apabila memasang galas ini, tukar operasi galas dengan memerhatikan jarum penggera ABS pada panel instrumen melalui ujian jalan.
8. Untuk galas hab yang dilengkapi dengan cincin tujahan magnet ABS, untuk menentukan sisi mana gelang tujah dipasang, objek ringan dan kecil boleh digunakan untuk mendekati tepi galas, dan daya magnet yang dihasilkan oleh galas itu. akan menariknya.
Semasa memasang, halakan sisi dengan gelang tujahan magnet ke dalam, menghadap elemen sensitif ABS.
NOTA: Pemasangan yang tidak betul boleh mengakibatkan kerosakan sistem brek.
9. Banyak galas dimeteraikan, dan galas ini tidak perlu digris sepanjang hayatnya. Galas lain yang tidak tertutup seperti galas roller tirus baris dua mesti dilincirkan dengan gris semasa pemasangan.
Oleh kerana saiz rongga dalam galas yang berbeza, sukar untuk menentukan berapa banyak gris yang perlu ditambah. Perkara yang paling penting ialah memastikan bahawa terdapat gris dalam galas. Jika terdapat terlalu banyak gris, apabila bearing berputar, lebihan gris akan meresap keluar.
Pengalaman am: Semasa pemasangan, jumlah gris hendaklah menyumbang 50% daripada kelegaan galas.
10. Apabila memasang nat kunci, tork sangat berbeza disebabkan oleh jenis galas dan tempat duduk galas yang berbeza.
