Kotak gear automatik adalah sejenis alat transmisi yang dapat secara otomatis melakukan operasi pergeseran otomatis sesuai dengan kecepatan kendaraan dan kecepatan mesin, dibandingkan dengan kotak gear manual. Pada masa ini, terdapat empat jenis transmisi automatik yang biasa digunakan dalam kereta, iaitu transmisi automatik hidraulik (AT), transmisi automatik berubah-ubah mekanikal (CVT), transmisi automatik mekanikal terkawal secara elektronik (AMT), dan transmisi automatik dwi-klac.
Setelah enjin dihidupkan, engkol menggerakkan roda pam melalui roda roda. Oleh kerana daya sentrifugal yang dihasilkan oleh putaran, cecair kerja di antara bilah roda pam dilemparkan dari tepi dalam ke tepi luar di sepanjang bilah; bahagian cecair kerja ini mempunyai bulatan di sekitar roda pam. Halaju separa ke arah poros mempunyai halaju separa paksi ke arah turbin. Cecair kerja ini mempengaruhi bilah turbin, mendorong roda turbin dan pam berputar ke arah yang sama.
Kelajuan cecair kerja yang mengalir keluar dari turbin dapat dilihat sebagai kombinasi dari kelajuan tangen fasa cairan kerja berkenaan dengan permukaan bilah turbin dan halaju periferal yang berputar dengan turbin. Apabila kelajuan turbin agak rendah, bendalir kerja yang mengalir keluar dari turbin mundur, dan bendalir kerja mempengaruhi bahagian depan baling-baling panduan. Oleh kerana roda panduan dihalang oleh klac sehala dan tidak dapat berputar ke belakang, bilah roda pemandu membimbing cecair kerja mengalir ke belakang untuk mendorong bilah roda pam ke hadapan untuk mempromosikan putaran roda pam, sehingga meningkatkan tork yang bertindak pada turbin.
Apabila kelajuan turbin meningkat, kelajuan periferal menjadi lebih besar. Apabila kelajuan gabungan kelajuan tangen dan kelajuan periferal mula menunjuk ke belakang baling-baling panduan, penukar tork mencapai titik kritikal. Apabila kelajuan turbin semakin meningkat, cecair kerja akan memukul bahagian belakang bilah panduan. Kerana klac sehala membolehkan roda panduan dan roda pam berputar ke depan bersama-sama, di bawah penggerak cecair kerja, roda panduan berputar bebas ke arah putaran roda pam, dan cairan kerja lancar kembali ke roda pam. Apabila cecair kerja yang mengalir keluar dari turbin bertepatan dengan arah keluar dari baling-baling panduan, penukar tork tidak menghasilkan kesan peningkatan tork (keadaan kerja penukar tork pada masa ini disebut keadaan kerja gandingan hidraulik ).
Penukar tork bergantung pada bendalir kerja untuk menghantar tork dan mempunyai kecekapan transmisi yang lebih rendah daripada transmisi mekanikal. Klac penguncian disediakan dalam penukar tork, yang dapat mengunci roda pam dan turbin dalam keadaan kerja berkelajuan tinggi untuk mencapai transmisi kuasa langsung dan meningkatkan kecekapan transmisi penukar tork.
